Panasonic GH5S

GH5Sのセッティング

撮影に使用したレンズは下記の3本です。

• ライカ DG NOCTICRON 42.5mm/F1.2 ASPH./POWER O.I.S.
• LEICA DG ELMARIT 200mm F2.8 POWER O.I.S.
• SAMYANG 単焦点 レンズ 85mm F1.4 キヤノン EF用 + KIPON EF MFT AF（マウントアダプタ）F

一部手持ちで撮影しているカットもありますが、基本的に三脚固定撮影です。

三脚は、INNOREL RT90Cという安価ながら安定度の高いスチル用の三脚に、雲台はSachtlerのFSB6を搭載して撮影しています。

外部レコーダーを使って4K60p10bit収録をしていた時期もありますが、なるべく移動に負担がかからないように、最近では内部収録だけで撮影しています。

絞り値に関しては、レンズにもよりますが、航空機の明かりの部分に光芒を出すために、開放から少し絞った状態で撮影しています。
ISO感度は、200mmF2.8を使う際はISO6400を上限として、全てマニュアル露出で撮影しています。F1台のレンズではそこまでのISO感度は必要がないので、概ねISO1600までの設定で撮影を行いました。

使用したプロファイルは、V-Log LとCineLikeDの2つです。
以前までは、「カラグレ前提なので絶対にLogで撮る」という意識が強かったのですが、60pは内部収録で撮る機会が多く8Bitなので、CineLikeDのようなプロファイルを使って、本体内で絵作りをほぼ完結させてしまう方が映像のクオリティを上げやすいと感じています。
V-Log Lは、ハイライトとシャドーのレベル差が激しい状況や、シャドーの階調をより見せたい場合にのみ、4K30p 10Bit設定で使用しています。

60pのカットは、30pタイムラインに50%スローとして使用していますが、例えば航空機の真下からの撮影ですと過ぎ去るのが一瞬なので、尺的にもう少しゆっくり映像を見せたいという箇所に使用しています。
ここは4Kで倍の尺が稼げる「GH5Sの強み」だと思います。

撮影したデータは編集・カラーグレーディングともに、DaVinciResolve STUDIO 15 を使用しています。
以前はFCPX+DaVinciで、編集はFCPX、カラーグレーディングはDaVinciと使い分けをしていたのですが、DaVinciの編集機能が充実してきたこともあり、全てDaVinciだけで完結しています。
編集とグレーディングがシームレスにできるので、非常に効率的だと思います。
DaVinciResolve16では、カット編集に機能が充実しているようなのでこれから試していきたいと思っています。

カラーグレーディングに関しては、CineLikeDプロファイルの場合、コントラストの微調整と若干の色補正をする程度です。
V-Log L素材に関しても、コントラストを調整しつつ、カラーホイールをいじる程度で、特に凝ったグレーディングは行っていません。

GH5S以外に準備したもの

「Flightradar24」という飛行中の民間航空機の運行状況を示すカメラアプリと「エアバンド」です。
撮影や映像の確認に夢中になっていると、次に滑走路に進入してくる航空機を見逃します。
また、一部では進入が確認できないアングルからのカットがありますので、そういった意味では、次に何の機体が来るかという情報があると助かります。

撮影時に工夫したポイント

一般に「フレームレートの倍のシャッタースピードを設定するのが良い」と言われていますが、夜の空港では露出不足になる点と、航空機のフラッシュ状に点滅する衝突防止灯を綺麗に撮りたいという点から、30pでは1/30、60pでは1/60で撮影しています。
衝突防止灯は夜の航空機に花を添える大きなポイント。
ですが瞬間的に光る機体が多いため、180°のシャッターを切ってしまうと衝突防止灯が映らないカットが発生してしまいます。
また、フラッシュバンドな映りを極力避けるためにも、この設定で撮影しています。

なお、この撮り方は東日本ではフリッカーが発生する可能性があるので、西日本ならではの撮り方かもしれません。

また、空に雲が無い状態での天候ですと、空のシャドーに面白みが無いというのと黒に締まりが出すぎてしまうので、天候を見て撮影に臨みました。